Какие они, канадцы?

[Choir]

По мне так и умные вопросы типа "если вам тут так плохо, то почему вы не уезжаете обратно?" (писклявым противным голосом) это тоже проявление ксенофобии. Причем вроде как к своим же соотечественникам.

Ага.
Ну, в ответ на такие вопросы хочется троллить:)

[Choir]

Более того, если поворот головы (который должен быть на автомате) вызывает у вас хаотичную реакцию рук или ног, это вообще не совсем здравая тема))

У меня вызывает хаотичную реакцию на хайвэях в штатах.
Тех, где по 6 полос в каждом направлении и все едут бампер-в-бампер со скоростью 130-140 в час. Например, когда едешь из Вашингтона в Нью-Йорк.
Или я такой плохой водитель- не знаю.
Я там так и не научилась хорошо маневрировать.
И уяснила, что не надо без крайней нужды ехать в крайнем правом, куда каждые 5 км вливаются грузовики-траки. По всем правилам - прут и все.

[kukaracha]

Ivan.Galv, а какой у вас опыт вождения, только не в годах, а примерно в тысячах км.

10 000 км в Москве и в где-то в Канаде дадут совершенно разный опыт.

[Vovka]

kukaracha, я это понимаю, но это лучше чем сказать, что стаж 20 лет, а проехал 10 тыщ км. Я очень могу ошибаться, но у Ивана нет машины, по крайней мере у меня такое впечатление сложилось, когда был разговор о ренте авто. Я вполне могу ошибаться, по этому сразу приношу извинение.

[anarsoul]

Но прикол в том, что имено мотание головы Вас и изнуряет сверх нормы и ставит в такое опасное положение.
Если Вы утомлены, то намного раньше чем "откуда он здесь", у Вас случится самодиагностика и признание "Моя картинка ненадежна, устал" или "отвлекся, пора пересканировать окружение" и Вы переключитесь в режим неуверенности и проверки всех неизвестностей.
У каждого по разному, я говорю как у меня это работает. В авариях не был ни разу.

Просто это важный момент - признать, что если у Вас есть такие неизвестности на дороге, то Вы уже по определению совсем не в безопасном состоянии...И это плохо. А что явилось причиной этому - усталось или чтото другое- вопрос вторичный. Вертеть головой - это last resort, а не best practice.

Крутить головой нужно при маневрах, а не всегда. Если вы делаете настолько много маневров, что у вас голова устаёт, то у меня для вас плохие новости

Нужно всегда смотреть куда вы едете (и нет ли там кого-то), полагаться на картину в голове - так себе идея.

[Vovka]

Крутить головой нужно при маневрах, а не всегда. Если вы делаете настолько много маневров, что у вас голова устаёт, то у меня для вас плохие новости

Это ещё один момент, который ставит под вопрос опытность водителя или ,возможно, манеру вождения водителя.

[akick]

Ну у меня опыт не такой большой, где-то 200 тысяч примерно: РФ, США, ЕС, Маврикий (он был самый сложный, т.к. движение в другую сторону).

Если хорошо настроены зеркала, то достаточно поворота головы в сторону зеркал, не на 90 градусов, а где-то на 50-60. И поворот головы дает: боковое зрение по движению автомобиля (если вдруг спереди стопы объявятся - сразу заметишь), прямой взгляд в зеркало, боковое зрение за окно.

Совершенно идеально, абсолютный контроль движения.
При этом видно вообще все, слепых зон у машины нет совершенно.
В теории они появятся если перестраиваться сразу через 5 полос, но это надо совсем дураком быть, чтоб так ездить.
Спокойно по 1 полосе перестраиваешься и никаких проблем, перестроение занимает не 5 секунд, а 10, но зато совершенно безопасно, исключает летчиков и прочих товарищей.

При этом я могу ездить и 50 по городу, и 250 по автобанам Германии, и нигде не было даже намека на дтп, т.к. всегда видно все окружение.

В России в основном люди ставят зеркала чтобы видеть себя луноликого, да и так сойдет. Гривой если хоть как махнут при перестроении - и то хорошо. Поворотники использует хорошо если каждый пятый.

[Ivan.Galv]

Крутить головой нужно при маневрах, а не всегда. Если вы делаете настолько много маневров, что у вас голова устаёт, то у меня для вас плохие новости

Нужно всегда смотреть куда вы едете (и нет ли там кого-то), полагаться на картину в голове - так себе идея.

В Торонто есть немало улиц, где маневры нужны по разным причинам.
Я никому не навязываю это. Но например говоря о безаварийном стаже, его могло бы и не быть, еслиб я делал как говорите Вы.
Был один раз случай когда мне в зад чуть не вьехал van на светофоре на большой скорости не успев затормозить изза невнимательности. Естественно он был заблаговременно мной замечен и я принял меры, выехав слегка вперед. Так что эта "так себе идея" мониторит ситуацию непрерывно, а не делает из Вас белку в скафандре, которая фокусируется на одном риске в короткий отрезок времени и не видит ничего больше, думая что так безопасно)))

Вообще письсками мериться здесь бессмысленно, реально следовало бы послушать дальнобойщиков и их привычки. По той самой причине, что поворот головы в их случае имеет гораздо меньше пользы.
Попробуйте например поездить в каком нибудь uhaul вэне при переезде и перевозке вещей...Там крутить головой вас очень быстро доведет до беды так как нихрена не видно. А вот привычка анализировать и размечать обьекты вокруг практически спасает жизнь.

P.S. Но послушать дальнобойщиков кажись не получится, ибо Вы их великодушно всех перебанили

[messer]

Я когда читаю отзывы про американские тачки на русских ресурсах замечаю что всегда ругают зеркала боковые. Мол они плоские и оставляют большую мертвую зону сбоку машины. Возможно на машинах для других рынков они другие, сферические там. Поэтому народ с непривычки не понимает зачем головой крутить.
Это нужно делать обязательно при перестроении, на всех машинах что тут ездил имеются мертвые зоны которые не проглядываются в зеркала.
Посмотреть через плечо при перестоении должно у всех войти в привычку.
Когда был молодым водятлом без опыта пару раз чуть не попадал в аварии потому что начинал перестраиваться не посмотрев а там в мертвой зоне машина.
Сейчас это на уровне инстинкта и вообще не замечаю даже как кручу головой

[messer]

Какие все правильные прям, спортсмены комсомольцы...головой вертят))
Смею не согласится. Сидеть на попе ровно и постоянно мониторить зеркала на длительном промежутке времени и при наличии опыта создает полную картину окружения значительно лучше, чем постоянные головные движения.
Вместо проверки слепой зоны, Вы начинаете знать "ага, вот эта синяя субару вошла в слепую зону только что", потому что карта окружения у Вас в голове. И Вы имеете гораздо больше инфы в таком случае - знаете что скорость у нее выше Вашей, сейчас она вынырнет вперед...

Кроме того, такие движения просто опасны из-за того, что они потребляют внимание и сбивают фокусировку на дороге. Об этом почему то забывают сказать. Это все равно что играть в шахматы на велотренажере.
Допустим происходит чтото неожиданное, ребенок кидается под колеса, время на реакцию доли секунды...а Вы там головой крутите и думаете, что поступаете правильно.

Крутить головой важно новичкам, а при наличии достаточного опыта это нужно только в редких случаях, типа начала движения. Ну и на экзамене конечно чтоб соблюсти церемонию.

Слышал звон да не знает где он
Крутить головой нужно не постоянно как болванчик а при перестроениях
Считать что ты всегда контролируешь ситуацию на дороге и кто у тебя в мертвой зоне крайне наивно и показывает в тебе крайне неопытного водителя.
Если купишь машину с опытом придет или жизнь научит

[messer]

Я на всамом деле тоже спросил - зачем вертеть головой, как идиот, даже проезжая перекрёсток - поворачивать голову в обе стороны - ответ был - проверяющий не должен следить за твоими глазами, а следит за дорогой и ему легче поставить галочку - типа он видел как ты повернул голову и проверил дорогу, чем ты зрачками покрутил и проверил. Когда повернул голову - ты показал ему, что знаешь - надо проверить дороги и знаешь правила игры.
удачной игры...

+1
Мне так же наши иструктора торонтовские это обьясняли.
В обычной жизни конечно вертеть головой не стоит на перекрестках но кинуть взгляд туда сюда стоит что бы убедиться что какой нить олень не несется на красный свет вам в бочину

[anarsoul]

Так что эта "так себе идея" мониторит ситуацию непрерывно, а не делает из Вас белку в скафандре, которая фокусируется на одном риске в короткий отрезок времени и не видит ничего больше, думая что так безопасно)))

Вы, похоже, не понимаете, что вы не мониторите ситуацию непрерывно, и более того - отказываетесь апдейтить ситуацию в своей голове сознательно не делая шолдер чек и полагаясь только на зеркала.

Попробуйте например поездить в каком нибудь uhaul вэне при переезде и перевозке вещей...Там крутить головой вас очень быстро доведет до беды так как нихрена не видно.

Ездил, шолдерчек делал, всё ОК.

P.S. Но послушать дальнобойщиков кажись не получится, ибо Вы их великодушно всех перебанили

Я вам напомню про п.13 правил.

[messer]

Из-за особенностей человеческого восприятия ваша мысленная картина окружения никогда не будет на 100% соответствовать реальности. Там машину в зеркале не заметили, ту заметили, но забыли про неё, а третья вообще траком была закрыта.

Я не поверю, если вы скажете что у вас никогда не было "откуда этот лётчик тут нарисовался".

Ну если он ездит за рулем раз в месяц на рентованой машине может и не было. Оттуда такая святая наивность что он может полностью клнтролировать ситуацию на дороге

[maksashdod]

А на публике, как водится, все улыбаются и машут. Мультикультурализм.

Т. Е. то, что я и говорил-фальшь, лицемерие.

[Antoxa]

@rabbit, а почему Вы решили что "мысленная карта" не включает третью полосу?
Ну шла она в слепой зоне...если она там слишком долго находится-тогда разумно посмотреть аля "где ты там дорогая, как там дела?"...

Вань, что там ваша "мысленная карта" говорит об американских индексах, бьющих очередные рекорды? Не все подвластно вашему анализу и прогнозам, каким бы образованным и внимательным вы ни были. Иногда стоит перепроверить.